高級駕駛輔助系統(tǒng)是目前汽車電子市場增長最快的應(yīng)用之一，在提升行車安全需求以及政府法規(guī)要求帶動下，鏡頭模組成為關(guān)鍵汽車電子零組件。預(yù)計2020年車載鏡頭模組銷售量可達8400萬套，而2010年這個數(shù)字僅為610萬套。在美國因為美國國家高速公路交通安全局(NHTSA)出臺規(guī)定，要求自2014年起，在美銷售汽車至少配備一個后視鏡頭。類似法規(guī)將會促進鏡頭模組在汽車當(dāng)中的采用率，為了差異化，汽車廠商會在其中高端車型中配置多個鏡頭模組。

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    除了后視鏡頭模組停車輔助，汽車視覺應(yīng)用還包括夜視系統(tǒng)、內(nèi)后視鏡替代、以及360度多鏡頭模組環(huán)視系統(tǒng)等。利用汽車視覺系統(tǒng)，駕駛員從車載顯示設(shè)備上觀察車身各處鏡頭模組收集上來的視頻或圖像，以實現(xiàn)安全駕駛。

    車載鏡頭主要包括內(nèi)視鏡頭、后視鏡頭、前置鏡頭、側(cè)視鏡頭、環(huán)視鏡頭等。目前車內(nèi)鏡頭主要應(yīng)用于倒車影像(后視)和360度全景(環(huán)視)，高端汽車的各種輔助設(shè)備配備的鏡頭可多達8個，用于輔助駕駛員泊車或觸發(fā)緊急剎車。

    除此之外，還有一些應(yīng)用依賴于駕駛員的判斷。抓到傳感器數(shù)據(jù)后，基于機器視覺系統(tǒng)，車載處理器自動控制汽車實現(xiàn)某項特定功能，例如車道分離、信號識別、以及碰撞檢測。

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    隨著汽車智能化程度越來越高，對鏡頭模組的智能化要求也就越高，鏡頭模組要能夠?qū)崿F(xiàn)檢測、識別、分析、以及反應(yīng)，總而言之，車載攝像頭處于汽車市場高風(fēng)口，對鏡頭模組廠家來說是極具爆發(fā)潛力的金礦。未來兩年自動駕駛必將常態(tài)化發(fā)展，鏡頭模組廠家也將迎來其發(fā)展的高峰。